（一）天燃氣減壓閥組工作原理：
煤氣調壓閥組是由自動調節蝶閥及常通管組成。在使用中一般用一臺ZAJW-1型自動調節蝶閥通過DDZ型電動單元組合儀表進行自動控制，其余二臺（或三臺）ZAJW-1型自動調節蝶閥由閥門配制的電動執行器通過儀表盤上的手動操作器控制進行粗調，以達到對系統流量和壓力之調節。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥
（二）天燃氣減壓閥組產品運用：
煤氣調壓閥組適用于煉鐵廠高爐系統，通過對氣體流量調節來保證爐頂壓力穩定在一定范圍內。安裝于除塵裝置（濕式除塵或干式除塵）之后的凈煤氣管道上。也適用于其它需要通過流量、壓力調節來保持穩定生產的氣體介質管路系統。
減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。
一、減壓閥的常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在*大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在*大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往*大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于*大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于*大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在*大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來
①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。
②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸**，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。
⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生長久變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的*大調節壓力。
⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到*大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封**，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。
(3)不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大
根據相關標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩壓。
①J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。
②減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩壓，此時出油口壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環，所以一定要選用適合型號規格的減壓閥。
③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。
(4)工作壓力調定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
減壓閥常見故障及排除方法
二、減壓閥故障排除方法
故障現象：壓力波動不穩定
故障分析：
1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時堵塞
3．滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住
4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟
5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確
排除方法：
1．排除油中空氣
2．清理阻尼孔
3．修研閥孔及滑閥
4．更換彈簧
5．更換鋼球或拆開錐閥調整
故障現象：二次壓力升不高
故障分析：
1．外泄漏
2．錐閥與閥座接觸**
排除方法：
1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力
2．修理或更換
故障現象：不起減壓力作用
故障分析：
1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力
2．主閥芯在全開位置時卡
排除方法：
1．泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱
2．修理、更換零件。檢查油質
（三）天燃氣減壓閥組安裝知識：
本閥組安裝在水平管道上時無方向要求，但常通管應置于閥組下方，以保證在系統溫度下降時冷凝水的排出。安裝在垂直管路上時應考慮電動執行器的工作位置。
（四）天燃氣減壓閥組主要材料：
閥體、連接筒、大小法蘭、蝶板：采用碳素鋼。
閥桿：采用合金鋼。
密封墊：采用石墨橡膠。
（五）優點介紹:
煤氣調壓閥組*大的特點是能在無電、無氣的場所工作。既節省了能源，而壓力設定值在運行中可隨意調整，因而它廣泛用于石油、深冷、電子、化工、天然氣、食品等各種燃氣門站、區域調壓和氣體、液體的調壓要求。
能減動壓和靜壓,并將閥前介質傳遞至閥后,且閥后壓力在一定范圍內可以自由調節的閥門。按結構型式可分為直接驅動的直接式減壓閥和設有先導裝置的先導式減壓閥。
（2）可調式減壓閥的組成（沿水流方向）
A、控制閥;B、過濾器;C、閥前后的壓力表;D、可調式減壓閥;E、可曲撓橡膠接頭或管道伸縮器;F、控制閥門。
注:A、當可調式減壓閥主閥體帶有壓力表時,減壓閥組可不設置壓力表。
B、當可調式減壓閥主閥體自身帶有過濾裝置時,減壓閥組可不設過濾器。
C、安裝現場應有拆卸過濾裝置的空間。
（3）生活、生產、消防給水和熱水供應系統,在需要減靜壓的場所,并符合下列情況時,應裝設給水減壓閥：
（4）減壓閥宜設置兩組，其中一組備用。
（5）減壓閥的設置誚便于管理、操作、安裝和維修;減壓閥不宜設置在吊頂和住宅戶門內;當減壓閥設置在管道井內時應留出足夠的空間。
2 天燃氣減壓閥組工藝對象簡述 唐鋼2560m3高爐的頂壓控制由減壓閥組及唐鋼北區動力廠與之配套的余壓發電（TRT）設備組成，如圖1所示。
圖 1 爐頂壓力控制閥組體系結構
減壓閥組由4個閥組成：自動閥、量程閥、快開閥、遙控閥組成。 自動閥：在減壓閥組控制頂壓時實現自動調節。 量程閥：在自動閥自動控制時起輔助調節作用。 快開閥：用于 TRT故障時與減壓閥組快速切換，在高爐減壓閥組控制頂壓時，作手動閥用。 遙控閥：用于中控時應急手動控制頂壓及高爐頂壓超高限時緊急連鎖，防止損壞爐頂設備。 TRT主要由調速閥、透平機靜葉、發電機組等設備組成。 調速閥：用于調節透平機的沖轉轉速，使之達到發電機發電所需的額定轉速，保證發出的電為50Hz。 透平機靜葉：在 TRT控制頂壓時調節頂壓，并調節發電功率。 工藝上要求在頂壓穩定的同時TRT的發電功率*大化，這樣就要求高爐產生的煤氣全部流經TRT，充分利用高爐頂壓與管網煤氣的壓力差進行發電。也就是說在TRT控制頂壓時，正常時要求減壓閥組的所有閥門均處于關閉狀態。為了方便控制與切換采取雙方共用一個頂壓 PID調節器，高爐操作人員隨時可以根據爐況調整頂壓的設定值，通過減壓閥組或 TRT的靜葉進行調節頂壓，切換后 TRT人員也可以直接控制減壓閥組的自動閥、快開閥。
3 天燃氣減壓閥組系統方案 唐鋼二鐵2560m3高爐使用RECKWELL公司的PLC5控制系統，唐鋼北區動力廠3#TRT系統使用ABB的 PLC系統。控制原理如圖 2所示。
圖2 高爐爐頂壓力控制原理圖
高爐切換到TRT控制時，高爐頂壓調節器的輸出值輸出到TRT，這時 TRT系統逐漸減少對自動閥的輸出，加大對透平機靜葉的輸出，直到自動閥全關，量程閥依據與自動閥的連鎖全關，這時減壓閥組的閥全部處于關閉狀態，高爐頂壓調節器從控制自動閥完全控制靜葉。但自動閥與靜葉畢竟是兩個不同的執行機構，傳遞函數不同。如果高爐頂壓調節器的PID參數還沿用自動閥的值會造成頂壓波動增大。所以當切換后自動閥全關時，TRT系統將適應靜葉的PID參數傳到高爐的頂壓調節器。
訂貨須知：
一、①天燃氣減壓閥組產品名稱與型號②天燃氣減壓閥組口徑③天燃氣減壓閥組是否帶附件以便我們的為您正確選型④天燃氣減壓閥組的使用壓力⑤天燃氣減壓閥組的使用介質的溫度。
二、若已經由設計單位選定公司的天燃氣減壓閥組型號，請按天燃氣減壓閥組型號直接向我司銷售部訂購。
三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們的閥門公司專家為您審核把關。
產品所屬天然氣減壓閥系列，感謝您訪問我們申弘閥門的網站如有任何疑問.您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供上等的服務。如需要了解更多其它減壓閥類產品的信息可以點擊減壓閥查看。
（一）天燃氣減壓閥組工作原理：
煤氣調壓閥組是由自動調節蝶閥及常通管組成。在使用中一般用一臺ZAJW-1型自動調節蝶閥通過DDZ型電動單元組合儀表進行自動控制，其余二臺（或三臺）ZAJW-1型自動調節蝶閥由閥門配制的電動執行器通過儀表盤上的手動操作器控制進行粗調，以達到對系統流量和壓力之調節。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥
（二）天燃氣減壓閥組產品運用：
煤氣調壓閥組適用于煉鐵廠高爐系統，通過對氣體流量調節來保證爐頂壓力穩定在一定范圍內。安裝于除塵裝置（濕式除塵或干式除塵）之后的凈煤氣管道上。也適用于其它需要通過流量、壓力調節來保持穩定生產的氣體介質管路系統。
減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。
一、減壓閥的常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在*大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在*大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往*大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于*大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于*大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在*大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來
①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。
②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸**，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。
⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生長久變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的*大調節壓力。
⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到*大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封**，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。
(3)不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大
根據相關標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩壓。
①J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。
②減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩壓，此時出油口壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環，所以一定要選用適合型號規格的減壓閥。
③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。
(4)工作壓力調定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
減壓閥常見故障及排除方法
二、減壓閥故障排除方法
故障現象：壓力波動不穩定
故障分析：
1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時堵塞
3．滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住
4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟
5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確
排除方法：
1．排除油中空氣
2．清理阻尼孔
3．修研閥孔及滑閥
4．更換彈簧
5．更換鋼球或拆開錐閥調整
故障現象：二次壓力升不高
故障分析：
1．外泄漏
2．錐閥與閥座接觸**
排除方法：
1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力
2．修理或更換
故障現象：不起減壓力作用
故障分析：
1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力
2．主閥芯在全開位置時卡
排除方法：
1．泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱
2．修理、更換零件。檢查油質
（三）天燃氣減壓閥組安裝知識：
本閥組安裝在水平管道上時無方向要求，但常通管應置于閥組下方，以保證在系統溫度下降時冷凝水的排出。安裝在垂直管路上時應考慮電動執行器的工作位置。
（四）天燃氣減壓閥組主要材料：
閥體、連接筒、大小法蘭、蝶板：采用碳素鋼。
閥桿：采用合金鋼。
密封墊：采用石墨橡膠。
（五）優點介紹:
煤氣調壓閥組*大的特點是能在無電、無氣的場所工作。既節省了能源，而壓力設定值在運行中可隨意調整，因而它廣泛用于石油、深冷、電子、化工、天然氣、食品等各種燃氣門站、區域調壓和氣體、液體的調壓要求。
能減動壓和靜壓,并將閥前介質傳遞至閥后,且閥后壓力在一定范圍內可以自由調節的閥門。按結構型式可分為直接驅動的直接式減壓閥和設有先導裝置的先導式減壓閥。
（2）可調式減壓閥的組成（沿水流方向）
A、控制閥;B、過濾器;C、閥前后的壓力表;D、可調式減壓閥;E、可曲撓橡膠接頭或管道伸縮器;F、控制閥門。
注:A、當可調式減壓閥主閥體帶有壓力表時,減壓閥組可不設置壓力表。
B、當可調式減壓閥主閥體自身帶有過濾裝置時,減壓閥組可不設過濾器。
C、安裝現場應有拆卸過濾裝置的空間。
（3）生活、生產、消防給水和熱水供應系統,在需要減靜壓的場所,并符合下列情況時,應裝設給水減壓閥：
（4）減壓閥宜設置兩組，其中一組備用。
（5）減壓閥的設置誚便于管理、操作、安裝和維修;減壓閥不宜設置在吊頂和住宅戶門內;當減壓閥設置在管道井內時應留出足夠的空間。
2 天燃氣減壓閥組工藝對象簡述 唐鋼2560m3高爐的頂壓控制由減壓閥組及唐鋼北區動力廠與之配套的余壓發電（TRT）設備組成，如圖1所示。
圖 1 爐頂壓力控制閥組體系結構
減壓閥組由4個閥組成：自動閥、量程閥、快開閥、遙控閥組成。 自動閥：在減壓閥組控制頂壓時實現自動調節。 量程閥：在自動閥自動控制時起輔助調節作用。 快開閥：用于 TRT故障時與減壓閥組快速切換，在高爐減壓閥組控制頂壓時，作手動閥用。 遙控閥：用于中控時應急手動控制頂壓及高爐頂壓超高限時緊急連鎖，防止損壞爐頂設備。 TRT主要由調速閥、透平機靜葉、發電機組等設備組成。 調速閥：用于調節透平機的沖轉轉速，使之達到發電機發電所需的額定轉速，保證發出的電為50Hz。 透平機靜葉：在 TRT控制頂壓時調節頂壓，并調節發電功率。 工藝上要求在頂壓穩定的同時TRT的發電功率*大化，這樣就要求高爐產生的煤氣全部流經TRT，充分利用高爐頂壓與管網煤氣的壓力差進行發電。也就是說在TRT控制頂壓時，正常時要求減壓閥組的所有閥門均處于關閉狀態。為了方便控制與切換采取雙方共用一個頂壓 PID調節器，高爐操作人員隨時可以根據爐況調整頂壓的設定值，通過減壓閥組或 TRT的靜葉進行調節頂壓，切換后 TRT人員也可以直接控制減壓閥組的自動閥、快開閥。
3 天燃氣減壓閥組系統方案 唐鋼二鐵2560m3高爐使用RECKWELL公司的PLC5控制系統，唐鋼北區動力廠3#TRT系統使用ABB的 PLC系統。控制原理如圖 2所示。
圖2 高爐爐頂壓力控制原理圖
高爐切換到TRT控制時，高爐頂壓調節器的輸出值輸出到TRT，這時 TRT系統逐漸減少對自動閥的輸出，加大對透平機靜葉的輸出，直到自動閥全關，量程閥依據與自動閥的連鎖全關，這時減壓閥組的閥全部處于關閉狀態，高爐頂壓調節器從控制自動閥完全控制靜葉。但自動閥與靜葉畢竟是兩個不同的執行機構，傳遞函數不同。如果高爐頂壓調節器的PID參數還沿用自動閥的值會造成頂壓波動增大。所以當切換后自動閥全關時，TRT系統將適應靜葉的PID參數傳到高爐的頂壓調節器。
訂貨須知：
一、①天燃氣減壓閥組產品名稱與型號②天燃氣減壓閥組口徑③天燃氣減壓閥組是否帶附件以便我們的為您正確選型④天燃氣減壓閥組的使用壓力⑤天燃氣減壓閥組的使用介質的溫度。
二、若已經由設計單位選定公司的天燃氣減壓閥組型號，請按天燃氣減壓閥組型號直接向我司銷售部訂購。
三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們的閥門公司專家為您審核把關。
產品所屬天然氣減壓閥系列，感謝您訪問我們申弘閥門的網站如有任何疑問.您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供上等的服務。如需要了解更多其它減壓閥類產品的信息可以點擊減壓閥查看。