雙回路自力式調節閥組 簡介

雙回路自力式減壓閥組不是孤零安裝在管道上，而是配合其它閥門或管道聯合安裝在系統中。自力式壓力（差壓）調節閥，由閥體、閥座、閥芯部件等零部件組成，是一種無需外加能源而直接依靠被調介質自身的壓力變化進行自動調節壓力的節能型產品，可用于非腐蝕性（*高溫度350攝氏度）液體、氣體和蒸汽等介質的壓力裝置。廣泛應用于石油、化工、冶金、輕工等工業部門及城市供熱、供暖系統。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。

一、減壓閥的常見故障

（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓

這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在*大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在*大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往*大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。

④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于*大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于*大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。

⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在*大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來

①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。

②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

③減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。

④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸**，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。

⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生長久變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的*大調節壓力。

⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到*大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封**，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。

(3)不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大

根據相關標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩壓。

①J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。

②減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩壓，此時出油口壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環，所以一定要選用適合型號規格的減壓閥。

③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。

(4)工作壓力調定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

減壓閥常見故障及排除方法

二、減壓閥故障排除方法

故障現象：壓力波動不穩定

故障分析：

1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時堵塞

3．滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住

4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟

5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確

排除方法：

1．排除油中空氣

2．清理阻尼孔

3．修研閥孔及滑閥

4．更換彈簧

5．更換鋼球或拆開錐閥調整

故障現象：二次壓力升不高

故障分析：

1．外泄漏

2．錐閥與閥座接觸**

排除方法：

1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力

2．修理或更換

故障現象：不起減壓力作用

故障分析：

1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力

2．主閥芯在全開位置時卡

排除方法：

1．泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱

2．修理、更換零件。檢查油質

 雙回路自力式減壓閥組外形尺寸重量

雙回路自力式減壓閥組連接標準

法蘭標準：鑄法法按BG9113-88、JB/79-94

法蘭密封面型式：PN16凸面

PN40、64為凹凸、閥體為凹面

結構長度按BG12221-98

執行機構信號接口：內螺紋M16×1.5

※ 閥體法蘭及法蘭端面距離可按用戶指定的標準制造。如：ANSI、JIS、DIN等。

ZZY型自力式壓力調節閥無需外加能源，利用被調介質自身能量為動力源引入執行機構控制閥芯位置，改變兩端的壓差和流量，使閥前（或閥后）壓力穩定。具有動作靈敏，密封性好，壓力設定點波動力小等優點，廣泛應用于氣體、液體及蒸汽介質減壓穩壓或泄壓穩壓的自動控制。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水用減壓閥,蒸汽減壓閥本系列產品有單座（ZZYP）、套筒（ZZYM）、雙（ZZYN）、三種結構；執行機構有薄膜式、活塞式二種；作用型式有減壓用閥后壓力調節（B型）和泄壓用閥前壓力調節（K型）。產品公稱壓力等級有PN16、40、64；閥體口徑范圍DN20～300；泄漏量等級有II級、IV級和VI級三檔；流量特性為快開；壓力分段調節從15～2500Kpa。可按需要組合滿足用戶工況要求。

           在各個現代工業領域中，由于生產工藝過程、對象工況和控制方式各不相同，對調節閥也提出了各種各樣的要求。從而產生了適于不同工況的各種調節閥和相應的調節方式。 調節閥在調節系統中是必不可少的，它是組成工業自動化系統的重要環節。在大多數調節場合使用單個調節閥就足以適應生產需要。但在某些情況下，例如有的生產過程要求有較大范圍的流量變化，而單個調節閥的可調范圍R卻是有限的，就難以有效地進行調節。國內設計的調節閥一般R=30。若使用一個調節閥，*大流量與*小流量相差不能太懸殊，否則，滿足了*大流量，*小流量時閥門開度很小，這將使得閥芯、閥座受流體沖蝕嚴重，縮短壽命，特性變壞，甚至不能工作。一般調節閥*小開度應不小于10%。這時為滿足生產上流量大范圍變化的要求，可采用兩個或者多個調節閥（調節閥組）并聯共同調節。這時，調節閥組的可調范圍大大增加，既能滿足生產上的要求，又能改善調節閥的工作條件，可保持閥門的特性，延長壽命，提高調節質量。

雙回路自力式減壓閥組的流量特性

    3.1 調節閥組的固有流量特性

   調節閥組的流量特性與調節閥與管道并聯時的流量特性類似，但管道阻力變為閥門阻力，設有閥門1、閥門2并聯使用，流量特性分別為f₁，f₂。

    由調節閥流量方程推出

    Q² = K·f²·ΔP，

    Q  = A·V

    由并聯差壓相等推出

   ΔP₁=ΔP₂=ΔP_1min=ΔP_2max

    又

    S=ΔP_1min/ΔP

   ΔP_總=ΔP_閥+ΔP_管，ΔP_管=K_管·V²

    假設總壓降保持不變，將兩個閥的特性及*大值代入公式可解出：

由公式可看出：

   兩個口徑相同控制閥：即K₁=K₂，則Q/Q_max=（f₁+f₂）/2，為兩個調節閥之平均。

   兩個同類閥同步動作：即f₁=f₂，則Q/Q_max=f₁=f₂，流量特性等同于一個調節閥。

    閥2固定開度，閥1調節：設閥2開度為f₂（c/L）

    3.2 調節閥組的工作流量特性

    在實際使用中，調節閥組的工作流量特性需考慮串聯管道的阻力。

    可得：

    由公式可看出：隨S值的減小，流量特性曲線發生畸變，向上拱起。

    兩個口徑相同蝶閥：即K₁=K₂，則

   若兩閥再同步動作：即f₁=f₂，則與單個調節閥一樣。

    閥2固定開度，閥1調節：設閥2開度為f₂（c/L）

    當S=1時：

   當閥2全關時：f₂（c/L）=0，則與調節閥1的調節特性f₁一致。

    當閥2全開時：f₂（c/L）=1，則

    3.3 調節閥組的可調比

   若調節閥的可調比R=30，則由一個Φ400和兩個Φ750調節閥共同調節時的可調比將大大增加，R=（3.5+3.5+1）/（1/30）=240，是單個調節閥的8倍。

    4 調節閥組的應用與控制方式

   在多個調節閥組成的調節系統中，有選擇調節系統、分程調節系統、聯動調節系統等類型。其中選擇調節系統是根據生產需要，在多臺調節閥中選擇一臺由調節器進行控制；分程調節系統是將兩臺調節閥或更多作為一臺來考慮，由一臺調節器的輸出分段控制兩臺調節閥調節；而聯動調節系統是將兩臺或更多調節閥作為一個整體來考慮，由一臺調節器在整個輸出范圍內同時控制兩臺調節閥或更多調節閥，而不是分段調節。幾個同時動作的調節閥大流量特性與單個調節閥大不相同。自力式壓力調節閥無需外加能源，能在無電無氣的場所工作，既方便又節約了能源。壓力分段范圍細且互相交叉，調節精度高。壓力設定值在運行期間可連續設定。對閥后壓力調節，閥前壓力與閥后壓力之比可為10：1～10：8。橡膠膜片式檢測，執行機構測精度高、動作靈敏。采用壓力平衡機構，使調節閥反應靈敏、控制**。

雙回路自力式減壓閥組基本單元模式



用于減壓管線的模式

用于一般調節的模式
 
1、調節閥組的選擇：有旁路和無旁路
無旁路：
1.減少危害介質泄漏。
2.難沖洗的漿狀物。
3.通常用于DN≥80的調節閥組。
4. 間歇操作的的調節閥組
2、調節閥閥位的選擇
調節閥的閥位有氣開式（FC）、氣關式（FO）、保位式（FL）。
氣開式（FC）：儀表氣源中斷時，閥門關閉。
氣關式（FO）：儀表氣源中斷時，閥門開啟。
保位式（FL）：儀表氣源中斷時，閥門處于氣源中斷前瞬間的位置。
3、調節閥組中切斷閥的選擇切斷閥應選擇密封性好、阻力小、開關方便的閥門，如：閘閥、柱塞閥、球閥、蝶閥等。
4、調節閥組中旁路閥的選擇旁路閥應選擇有調節功能的截止閥、閘閥、柱塞閥或高密封的蝶閥。
當切斷閥DN≤50時，選擇與切斷閥尺寸相同的截止閥或節流閥。當切斷閥DN=80時，選擇與切斷閥尺寸相同的截止閥。當切斷閥DN≥80時，選擇比切斷閥尺寸小**的閘閥、柱塞閥或高密封的蝶閥。
5、調節閥組中排凈閥的選擇
排凈閥設在調節閥的上游、切斷閥地下游，一般選DN=20的閘閥或球閥。

雙回路自力式減壓閥組主要技術參數和性能指標

雙回路自力式減壓閥組主要零件材料

閥體：ZG230-450、ZG1Cr18Ni9Ti 、ZGCr18Ni12Mo2Ti
閥芯：1Cr18Ni9Ti 、Cr18Ni12Mo2Ti 
閥座：1Cr18Ni9Ti 、Cr18Ni12Mo2Ti 
閥桿：1Cr18Ni9Ti 、Cr18Ni12Mo2Ti 
膜蓋：A3、A3鋼涂四氟乙烯 不銹鋼 
填料：丁、乙炳、氟、耐油橡膠

訂貨須知：
一、①雙回路自力式減壓閥組產品名稱與型號②雙回路自力式減壓閥組口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④雙回路自力式減壓閥組使用壓力⑤使用介質的溫度。
二、若已經由設計單位選定公司的雙回路自力式減壓閥組型號，請雙回路自力式減壓閥組型號直接向我司銷售部訂購。
三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們的閥門公司專家為您審核把關。
產品所屬蒸汽減壓閥系列，感謝您訪問我們申弘閥門的網站如有任何  疑問.您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供上等的服務。如需要了解更多其它減壓閥類產品的信息可以點擊減壓閥查看。