YK43F液化石油氣專用減壓閥屬于先導活塞式減壓閥，由主閥和導閥兩部分組成。通過調節調節彈簧壓力設定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導 閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現減壓穩壓功能。主要用于氣體管路，如空氣、氮氣、氧氣、氫氣、液化氣、天然氣等氣體。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水減壓閥

減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。

一、減壓閥的常見故障

（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓

這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在*大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在*大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往*大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。

④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于*大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于*大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。

⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在*大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來

①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。

②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

③減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。

④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸**，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。

⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生長久變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的*大調節壓力。

⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到*大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封**，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。

(3)不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大

根據相關標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩壓。

①J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。

②減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩壓，此時出油口壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環，所以一定要選用適合型號規格的減壓閥。

③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。

(4)工作壓力調定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

減壓閥常見故障及排除方法

二、減壓閥故障排除方法

故障現象：壓力波動不穩定

故障分析：

1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時堵塞

3．滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住

4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟

5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確

排除方法：

1．排除油中空氣

2．清理阻尼孔

3．修研閥孔及滑閥

4．更換彈簧

5．更換鋼球或拆開錐閥調整

故障現象：二次壓力升不高

故障分析：

1．外泄漏

2．錐閥與閥座接觸**

排除方法：

1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力

2．修理或更換

故障現象：不起減壓力作用

故障分析：

1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力

2．主閥芯在全開位置時卡

排除方法：

1．泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱

2．修理、更換零件。檢查油質

液化石油氣Liquefied Petroleum Gas理化性能

液化石油氣（英文：Liquefied Petroleum Gas；簡稱LPG）是烴類混合物氣體，在加熱器和交通工具中作為燃料，而且正在越來越多地替代氯氟碳化合物作為氣溶膠噴射劑和制冷劑，以減少對臭氧層的破壞。
液化石油氣是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。一種強烈的氣味劑乙硫醇被加入液化石油氣，這樣石油氣的泄漏會很容易被發覺。液化石油氣是在提煉原油時生產出來，或是從石油或天然氣開采過程中揮發出來的氣體。石油氣將在室溫，6個大氣壓的條件下液化，因此可以裝入壓力鋼瓶。通常液化石油氣只充滿容量的85%，這樣可以給鋼瓶受熱時的氣體膨脹留出空間。液化石油氣的膨脹比約為250:1。

液化石油氣Liquefied Petroleum Gas 熱值
熱值是指單位質量或單位體積的可燃物質，在完全燃盡時生成*簡單*穩定的化合物時所釋放的熱量，單位為kJ/m3或kJ/kg。
熱值可分為高熱值和低熱值，高熱值包含燃燒反應后所產生的水蒸氣冷凝成水時所放出的熱量，因此，高熱值要比低熱值大。液化石油氣各組分的高熱值和低熱值見表4-15。從表中可以看出，液化石油氣的熱值很高
 
液化石油氣特性及其對**的要求
1. 液化石油氣的一般特性
液化石油氣通常處于飽和狀態，既有氣相，又有液相，因此，它具有氣體和液體的物理特性。液化石油氣的主要成分為烷烴和烯烴，因此，它又具有烷烴和烯烴的化學特性。液化石油氣的這些特性因其組分不同而異，與其他可燃介質相比，液化石油氣的一般特性如下。
（1） 方便性 液化石油氣在常溫下為氣體，加壓或冷卻即可液化。如丙烷在20℃、0.81MPa壓力下即成為液體，這給儲存、灌裝、運輸和使用帶來了方便。
（2） 易燃性 液化石油氣和空氣混合后，一旦遇到火種，甚至是石頭與金屬撞擊或摩擦靜電火花那樣微小的火種，都能迅速引起燃燒，釋放出能量。這是制造各種燃燒器具和利用液化石油氣的根據。
（3） 易爆性 液化石油氣的爆炸極限為1.5%～9.5%，其爆炸范圍寬且爆炸下限低，當液化石油氣與空氣混合達到其爆炸范圍時，遇到火種即可發生爆炸。
（4） 揮發性 儲存在容器內的液化石油氣如果以液體狀態泄露出來時，由于壓力降低，便可迅速汽化，其體積將會驟然膨脹約為250倍的氣態，與周圍環境空氣混合形成大量爆炸性氣體。此時，周圍若有火種就會形成燃燒和爆炸。
（5） 溶解性 液化石油氣能溶解水，而且隨溫度升高其溶解度增大。當溫度降低時，原來溶解的水會部分析出，這部分水在溫度降低時，易形成冰塞，造成管道或閥門堵塞，甚至凍裂損壞。
液化石油氣能使石油產品溶化。用于液化石油氣的閥門填料應采用聚四氟乙烯材料，不應使用油浸石棉盤根作閥門填料和管道密封材料；輸送和裝卸軟管需采用耐油膠管。
（6） 微毒性 空氣中液化石油氣濃度低于1%時，對人體健康無害。但是，如果長期接觸濃度較高的液化石油氣，對人的神經系統是有影響的，尤其是當空氣中含有超過10%的高碳烴類氣體時，會使人窒息。
    （7） 腐蝕性 純凈的液化石油氣不會對碳鋼和低合金鋼產生腐蝕。所謂液化石油氣的腐蝕是由于其中的硫化物雜質所致。如硫化氫在有水的條件下，會對鋼材產生應力腐蝕和化學腐蝕。因此，對盛裝液化石油氣的金屬設備，應定期進行缺陷檢驗。
（8）熱值高 液化石油氣燃燒時，一般每立方米氣態液化石油氣的低熱值為10×104kJ/m3，相當于每立方米焦爐煤氣熱值的5倍；液態石油氣的低發熱量為4.5×104kJ/m3，約為每公斤煙煤熱值的12倍。液化石油氣及其他燃氣的低熱值見表4-16。

YK43F液化石油氣專用減壓閥壓力調整步驟

按照以下步驟慢慢轉動調節螺絲，即可完成設定。不當的調整操作可能形成砰砰作響聲等，可能對減壓閥或其他設備造成損壞。

（1）關閉減壓閥前后截斷閥，在保證**閥不起跳的情況下，開啟旁路管線截斷閥并保持足夠的時間，以完成利用流通介質對管道中的異物或銹層的吹掃去除。吹掃完成后，關閉旁路管線截斷閥。

（2）緩慢打開安裝在減壓閥前的截斷閥，并調整減壓閥后截斷閥的開啟度，保持管道有小流量通過。

（3）松鎖緊螺母，緩慢轉動調整螺絲，并觀察閥后的壓力表，直到要求的設定植為止（順時針轉動壓力上升，逆時針轉動壓力下降）。對于帶手柄的型號，由于正常狀態下，手柄處于自鎖位置，因此調整壓力時，應首先按下手柄，松開自鎖，再緩慢轉動調整螺絲，并觀察閥后*近的壓力表，直到要求的設定植為止（順時針轉動手柄時，閥后壓力上升；逆時針轉動手柄時，閥后壓力下降。）。

（4）緩慢打開減壓閥后截斷閥，并按照步驟（3）進一步調整閥后壓力，直到要求的設定植為止。

（5）完成調整后，擰緊鎖緊螺母。對于帶手柄的型號，拉出手柄，利用內部裝置鎖緊；如果手柄沒有鎖緊，左右轉動手柄，即可完成自鎖動作。

YK43F液化石油氣專用減壓閥安裝配置參考示例：

【YK43F液化石油氣專用減壓閥執行標準】

設計規范：GB/T 12244
結構長度：GB/T 12250
法蘭連接：JB/T 79
試驗與檢驗：GB/T 12245
產品標識：GB/T 12220
供貨規范：JB/T 7928

【YK43F液化石油氣專用減壓閥產品型號】

YK43X/F-16C（25,40,64,100,160）
YK43X/F-16P（25P,40P,64P,100P,160P）

【YK43F液化石油氣專用減壓閥主要技術參數和性能指標】

注：殼體試驗不包含膜片和閥蓋

【YK43F液化石油氣專用減壓閥流量系數（Cv）】

【YK43F液化石油氣專用減壓閥主要零件材質】

【YK43F液化石油氣專用減壓閥連接尺寸】

訂貨須知：

一、①【YK43F液化石油氣專用減壓閥】產品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④使用壓力⑤使用介質的溫度。
二、若已經由設計單位選定公司的YK43F液化石油氣專用減壓閥型號，請YK43F液化石油氣專用減壓閥型號直接向我司銷售部訂購。
三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們的閥門公司專家為您審核把關。感謝您訪問我們申弘閥門的網站如有任何 疑問.您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供上等的服務。如需要了解更多其它減壓閥類產品的信息可以點擊減壓閥查看。